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钢结构工程材料检测与损伤检测

一、钢结构材料检测

　　包括钢材型材（包括焊接H型钢、焊管）、焊接球、螺栓球以及连接紧固件的检测，型材、焊接球、螺栓球是钢结构工程的基本元素。它的质量直接关系到工程的质量。型材的做法是将材料铣成长宽一定的试件然后进行拉伸冷弯试验，对其物理性能进行检测；焊接球是按标准焊上一定直径的配管，然后进行抗拉抗压试验；2、塑性钢材的塑性一般指应力超过屈服点后，具有显著的塑性变形而不断裂的性质。螺栓球与焊接球差不多，只是没有抗压试验；连接紧固件，对我们来说主要是高强螺栓。高强螺栓的质量主要控制项目包括小荷载检测、预拉力复验、扭矩检测、扭矩系数复验及抗滑移系数检测。小荷载检测利用专用卡具和拉力试验机进试验而后对照标准；预拉力检测利用轴力计和扭矩扳手进行检测，结果要符合GB5205-2001附录B表B.0.2；扭矩检测利用扭矩扳手检测，结果与施工值相差在10%以内为合格；扭矩系数利用轴力计检测，测出预拉力P和施拧扭矩T，经过公式K=T/P*d计算得出扭矩系数，结果要GB5205-2001附录B表B.0.4；抗滑移系数检测，要求先制试件（与钢结构同批同样处理，生产厂家做），测出预拉力P，将贴有压力传感仪或电阻应变仪的螺栓穿入试件，在拉力试验机上测出滑移荷载Nv，通过公式μ=Nv/2P，结果要符合设计要求。有特殊要求的还可以测其硬度。（GB3098.1-2000） 　　　　二、构件尺寸及平整度检测

　　每个尺寸在构件的3个部位量测，取3处的平均值作为该尺寸的代表值。钢构件的尺寸偏差应以设计图纸规定的尺寸为基准计算尺寸偏差；偏差的允许值应符合其产品标准的要求。梁和桁架构件的变形有平面内的垂直变形和平面外的侧向变形，因此要检测两个方向的平直度。柱的变形主要有柱身倾斜与挠曲。检查时可先目测，发现有异常情况或疑点时，对梁、桁架可在构件支点间拉紧一根铁丝或细线，然后测量各点的垂度与偏差；对柱的倾斜可用经纬仪或铅垂测量。由于切割气体或者板材内部存在夹渣和成份分布不均匀而导致的切割面出现马牙纹、节瘤、割痕深度超标准。柱挠曲可在构件支点间拉紧一根铁丝或细线测量。

　　三、钢结构损伤检测

　　钢结构在自然环境和使用环境长期的双重作用下，其功能将逐渐减弱，这是一个不可逆转的客观规律。如果能够科学地评估这种损伤的规律和程度，及时采取有效的处理措施，可以延缓结构损伤的进程，达到延长结构使用寿命的目的。

未来钢结构行业发展趋势怎么样

与传统的混凝土相比，钢材具有强度大、韧性高、延展性好等特点，这将带来钢结构建筑在结构性能、经济性能、环保性能等领域的显著优势。特别是环保方面的优势与我国倡导建筑节能环保的想法不谋而合。焊接过程中的焊接性能是指焊接过程中焊缝及焊缝附近金属不产生热裂纹或冷却不产生冷却收缩裂纹的敏***。广发证券认为，在政策的大力支持下，绿色建筑和保障房建设对住宅钢结构的需求日益增长，住宅钢结构行业正处于蓄力爆发的时点。

造价高引起推广滞后

钢结构住宅在西方发达***已有百年的发展历史，由于具备其他结构无法比拟的优点，钢结构给住宅产业带来了一场深层次的革命，从设计、施工、到一系列新材料的使用都出现了革命性的变化，因而在国际范围内代表了未来的住宅发展方向。

目前我国住宅钢结构占比不超过5%，与国外发达***几乎超过50%相比，我国还处于起步阶段，住宅钢结构还有很大的发展空间。

钢结构拥有节能、环保、抗震等多种优点，但在近年国内却难以推广。其中关键原因之一在于造价，而造价高的原因在于这种新型建筑形式正处于发展初期，各种配套产品市场不成熟，因而价格较高。钢结构工程施工中来用的工程技术文件、承包合同文件对施工质量验收的要求不得低于《规范》的规定。据我国学者研究的文献显示，建造住宅钢结构的工程经济造价要比普通建筑高13%。

政策有望陆续出台

十八届三中全会以来，******大力倡导绿色、低碳发展，大力发展绿色建筑和推动建筑工业化已经成为当前建筑行业发展的重要任务。财政和住建部明确要求到2020年绿色建筑占新建建筑比重超过30%，建筑建造和使用过程的能源资源消耗水平接近或达到现阶段发达***水平。保温性采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果。

前瞻产业研究院发布的《中国钢结构件行业市场前瞻与***规划分析报告》分析：我国钢结构在能源、交通、石化、水利、机械、住宅和城乡建设中已有许多推广应用的典型实例，但主要是解决钢筋混凝土建筑难以实现或造价更高的大跨、高耸、重载和轻型围护系统，发展空间还很大。7，低碳，节能，绿色，可重复使用钢结构的拆除几乎不产生建筑垃圾，钢材可以回收利用。

钢结构防火涂料分为这几类

钢结构防火涂料依照厚度能够分为三类：厚涂型钢结构防火涂料、薄涂型钢结构防火涂料、超薄型钢结构防火涂料。

第二，各类钢结构防火涂料的涂层厚度不同。

厚型钢结构防火涂料涂层厚度在8到50mm，薄型钢结构防火涂料的涂层厚度为3到7mm，超薄型钢结构防火涂料的涂层厚度不超越3mm。

第三，各类钢结构防火涂料的耐火极限不同。

薄型钢结构防火涂料***规定2.5小时，厚型钢结构防火涂料能达到3.0以上的耐火极限，超薄型钢结构防火涂料的耐火极限为2个小时以内。

第四，各类钢结构防火涂料的装饰性不同。

厚型钢结构防火涂料的装饰性不好，薄型钢结构防火涂料有必定的装饰作用，其装饰性优于厚型防火涂料，差劲于超薄型钢结构防火涂料，超薄型钢结构防火涂料装饰作用较好。

解析彩钢板在运输时需要注意的问题

彩钢板在我们的生活中使用比较常见，具有抗弯抗压的能力，但是我们在运输过程中，我们也要注意一些事项，具体有哪些呢？让我们一起来看看吧！

1. 运输货物的车辆选用——应根据机房墙板的规格尺寸种类来选择合适的运输车辆型号。一般选用大型的专用拖车运输。

2. 彩钢板墙板在装车时，应提前将机房墙板和配件按型号种类等条件分装好，并且要***牢固稳定以防止金属面被磨损或划伤。

3. 在运输过程中应将机房墙板稳定牢固的绑扎在车上，并且应使用木楔等临时固定的措施来避免因车身晃动所引起的松动和挤压变形等现象的发生，从而降低金属表面磨损或划伤的几率。

4. 彩钢板当运输板材时，应注意运输板材的高度是否超出了拖车的长度，并且要进行相应的防止倾覆工作。

进行将机房墙板绑扎在车上的工作时，选用同等板长的角钢或者角铁放置在顶层机房墙板两边的转角处，这样可均匀分配绳索捆扎的压力，起到避免压力集中而损坏压磨(压凹)机房墙板的边缘。

如果远距离运输或路况不佳运输时，则要求金属面机房墙板采用水平放置的方法。